这一次为何是吉利代表中国出征达喀尔

时间:2019-09-29

  作为本届比赛中唯一的中国汽车厂商车队,吉利汽车将与亚洲越野车王韩魏一起,远赴南非,挑战世界最艰苦拉力赛。这一次也是吉利汽车在征服环塔拉力赛、2017丝绸之路拉力、东盟国际拉力赛后,首次向世界最顶级拉力赛发起挑战。

  当地时间1月6日,2019年达喀尔拉力赛在秘鲁首都利马正式发车。本届比赛,总里程约5000公里,其中荒漠戈壁赛段占3000多公里。是达喀尔史上最艰难的一次比赛。

  好马配好鞍。新车本次由造型中心设计的吉利全新达喀尔赛车,整车以冲击视觉力极强的竞速美学设计为主基调,采用吉利家族式水滴涟漪纹前格栅,更应用甲醇动力技术,从外观到核心技术,都体现吉利最前沿的技术实力。

  参赛之前,吉利达喀尔战车,曾去到摩洛哥的西撒哈拉沙漠进行了测试,那里曾经是达喀尔拉力赛经典的撒哈拉沙漠赛段,对车辆的性能和稳定性都有非常大的挑战。测试结果,车辆表现出超高稳定性,这让车队对达喀尔很有信心。

  烧钱?玩命?执着?疯狂?全世界死亡率最高的比赛,完赛率仅38%,对汽车性能要求极高。这就是真实的达喀尔拉力赛。被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。

  此次上市,是博越继科威特、阿曼、黎巴嫩、阿联酋、沙特阿拉伯、白罗斯、俄罗斯之后,吉利汽车拓展海外市场的又一重要举措。目前,已经销售到南美智利等15个国家。

  达喀尔拉力赛是目前世界上最艰苦的汽车赛事,且没有之一。大部分赛段都是沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。从比赛创立至今,高退赛率和死亡率让人害怕,只有38%的完赛率堪称恐怖。

  环塔比赛,作为工作车,穿越陡起陡落的连片沙山、碎石散布的戈壁等复杂地形路况,日间超过40度的高温与巨大的昼夜温差。全程承担救援工具、人员医疗救护、随队物资运载等任务。

  进军智利市场的,面对日系、韩系老牌劲旅的竞争。凭借“好看、好开、好智能”的三好品质,以及先进的研发实力,极大改善了南美洲市场对中国汽车制造和品质的原有印象。

  由此可见,强大的研发实力,支撑吉利汽车在国内市场一路披荆斩棘。从整体销量和口碑来看,博越无论是在中国市场或是海外市场都能经受得住品质的考验,都能凭借自身强大的产品力赢得市场认同。

  拉力赛是考验产品品质最好的舞台。吉利汽车投身赛车运动已经12年,每年一次的环塔拉力赛,都有吉利汽车的身影。今年,更是斩获了10个赛段中的4个金头盔。异常恶劣的赛道,充分验证吉利汽车的产品实力。

  本次,还将继续作为车队后勤保障车辆参赛,为车队保驾护航。在18年的环塔(国际)拉力赛中,已经证明自身越野实力。

  按照规划,吉利四大研发中心每年将开发5款新车型、3款发动机及3款变速箱,规划每年整车试制2400台。

  研发中心的第一款产品就是,充满中国风的设计得到广大消费者的喜爱。第二款车型就是。上市仅33个月,累计销量已经突破65万辆。创造了令人惊叹的“博越速度”。

  整车配备博格华纳智能适时四驱、英国Mira调校底盘、1.8TD中国心十佳发动机等系统,表现出强大的耐久性和可靠性。

  目前,吉利拥有杭州宁波、哥德堡和考文垂四大研发中心;上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚四大设计中心,研发人员超过1万人。吉利全球化的布局研发,助力自主品牌的产品实力。

  挑战达喀尔拉力赛,正是吉利汽车走出国门,参与全球市场竞争的必经之路。截至目前,吉利汽车在海外市场的本地化发展战略已小有成就。

  为什么是韩魏?韩魏——环塔拉力赛连续四年三个冠军、丝绸之路拉力赛连续两年成绩最好的中国车手。在外界看来,韩魏是近年来中国车手中实力最强的。

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