F1比利时站-勒克莱尔个人首冠 法拉利破冠军荒

时间:2019-09-11

  有一种说法是,只有真正伟大的车手才能征服斯帕,譬如艾尔顿-塞纳和迈克尔-舒马赫就是其中的大师,现役车手中莱科宁是在这里获胜次数最多的,共有4次。此前在这里的51场F1大奖赛比赛,共有18次是杆位起步的车手获胜,不过去年在杆位发车的汉密尔顿却没能蝉联比利时站冠军,而是看着维特尔站到最高领奖台。红牛车队的加斯利和红牛二队的阿尔本在夏休期时互换了位置,从本站开始阿尔本将与小维斯塔潘并肩作战。

  比赛开始后,小塞恩斯没能正常起步,维特尔因为被挤出赛道一度掉到第3,不过很快便反超汉密尔顿夺回第二名的位置。小维斯塔潘因为起步不佳在入弯时与莱科宁发生碰撞造成红牛赛车损坏,小维斯塔潘无法继续停在路边引发安全车,莱科宁也进站更换了全新前翼和中性胎,不过在更换前鼻翼时“卡壳”浪费了些许时间,并且短时间内再次停站一次。小塞恩斯在进站耗时6.1秒后虽然重新出场,但很快便开到缓冲区退赛。

  第16圈,维特尔进站换中性胎,停站用时2.5秒,出站后暂居第五。坚持留在赛道上的汉密尔顿。比赛在进行到第19圈时,全场车迷起身鼓掌送给昨天去世的于贝尔,因为法国小将的赛车号码是19号。第22圈,领跑的勒克莱尔进站,出站后摩纳哥小将掉至第四位,在队友维特尔的身后。随后一圈,汉密尔顿进站,但停站时梅赛德斯罕见小失误,停站用时3.6秒。第27圈,轮胎没有优势的维特尔“让”过勒克莱尔,使得队友重返领跑位置。

  北京时间9月1日,2019赛季F1大奖赛第13站比利时站正赛在斯帕赛道结束。杆位起步的法拉利车手勒克莱尔,最后时刻顶住压力率先冲线夺得个人职业生涯首个分站冠军,助法拉利车队夺得赛季首冠,梅赛德斯的汉密尔顿和博塔斯分列二、三位。小维斯塔潘第一圈因与莱科宁发生碰撞本赛季首次提前收工。

  昨天在排位赛Q1爆缸的库比卡在无排位赛成绩的情况下获得干事特批准许其参赛;阿尔本、科维亚特、吉奥维纳兹和斯特罗尔均因更换了超过规定额度的动力单元系统而被罚,科维亚特和吉奥维纳兹还因为更换变速箱需要再加罚5位;小塞恩斯、胡肯伯格和里卡多都因为更换动力单元套件接受被罚后退5位的处罚,这意味着除了前五车手是按照排位赛成绩顺序发车外,其余车手的起步位置或后退或提前。法拉利继本赛季巴林站后第二次占据头排发车位。

  还剩下7圈时,勒克莱尔的领先优势在6秒左右,但随后汉密尔顿快速缩小两人之间的差距。最后一圈,吉奥维纳兹撞车引发第二计时段黄旗,诺里斯也在最后阶段停在直道上,两人出事前都在积分区。最终,勒克莱尔顶住汉密尔顿紧追的压力率先重新夺得分站冠军,这也是法拉利继去年美国站后夺得的首个分站冠军。汉密尔顿获得亚军继续扩大个人在车手积分榜上的领先优势,博塔斯排名第三。列四至十位有相应积分入账的是维特尔、阿尔本、佩雷兹、科维亚特、胡肯伯格、加斯利和斯特罗尔。

  由于昨天F2赛事发生惨烈事故,22岁的法国车手于贝尔更是因伤势过重不幸去世,所以比赛前进行了1分钟的默哀仪式。起步时,除阿尔本、吉奥维纳兹、拉塞尔和库比卡用中性胎外,其余车手都是软胎。赛前现场下了一阵小雨,但对赛道影响不大。暖胎圈时气温17摄氏度,赛道温度27度,风速8.3公里/小时,湿度为60.3%,天气预报显示比赛过程中有25%的降雨概率。

  第4圈,安全车进站比赛恢复正常,重新开跑时维特尔有轮胎锁死。之后领跑的勒克莱尔在5号弯失误有切弯嫌疑被记录,不过随后通知并无调查需要,马格努森在赛道上则不断被后面的赛车超越,从第7名的位置掉出积分区。梅赛德斯虽然短暂向法拉利施压,不过无论是勒克莱尔还是维特尔,直道速度还在。第14圈,加斯利常规进站换上中性胎。

  第29圈,汉密尔顿逼近维特尔,并且已经进入攻击范围,维特尔防守几圈后在第32圈被汉密尔顿在大直道超越掉到了第三位。之后,阿尔本成功过掉加斯利杀入积分区。第34圈,维特尔二次进站换上全新软胎,出站后掉到第四位。随后一圈,阿尔本很漂亮的超车里卡多冲到第8位。

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